Motokrosové boty Sidi ATOJO SRS bílá/černá/šedá
Tento produkt nie je možné objednať
Výrobca: SIDI
Modelová řada: Sidi ATOJO SRS
Otázka k produktu
Atojo SRS white/black/grey
Off-road topánka vyvinutá špeciálne pre splnenie tých najvyšších požiadaviek Sidi ATOJO SRS
- motokrosové topánky musia byť pevné, pohodlné a zhotovené z vysoko kvalitných materiálov, a bolo mal jazdec v nohe dostatočný cit. Motokrosové topánky ATOJO SRS všetky tieto požiadavky spĺňajú a navyše sú výrazne odľahčené v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi, bez toho by to bolo na úkor ich ochranných funkcií. Výška holennej časti je prispôsobená požiadavkám našich profesionálnych súťažných jazdcov, s ktorými sme spolupracovali pri vývoji a testovaní týchto topánok.
Tieto topánky sú zhotovené z mikrovlákna "TECHNOMICRO" a vybavené polyuretánovými ochrannými prvkami. Špička topánky ATOJO SRS je potiahnutá špeciálnym vláknom Cambrelle, od členku do polovice holene je potom potiahnutá úpletom MagLine AIR s ochrannou teflónovou úpravou. Teflónová úprava účinne bráni pohlcovanie vody a potu. Cambrelle je špeciálny materiál, ktorý vďaka svoje osobité polyamidové štruktúre skvele odoláva odieraniu a do vysokej miery aj absorpciu vlhkosti, čím zaručuje rýchle schnutie tkaniny a bráni vzniku plesní. Horná časť vnútornej topánočky je vystlané jemným úpletom. V prednej časti je doplnená špeciálnou vypchávkou. Jazyk, predné a zadné kĺb sú potiahnuté vodeodolnými materiály, ktoré zabraňujú aj absorpciu potu, prachu a hliny. Oblasť koníkov je chránená ergonomickou vypchávkou s pamäťou.
Topánky ATOJO SRS sa vyznačujú úplne novým dizajnom. V oblasti špičky je kompletne potiahnutá plastovým chráničom. Topánky sú opatrené chráničom priehlavku: pevná vymeniteľná nylonová vložka chráni nohu v topánke zvnútra pri skĺznutiu zo stúpačky alebo štartovacieho pedálu. Je vybavený dvoma ohybnými kĺbmi. Jeden je umiestnený pod členkom, aby bola topánka tenšie, hladšie a dosahovala väčšiu aerodynamiku na vnútornej strane. Vnútorná vložená výstuž má obmedzený posuv, aby chránila členok, priehlavok a achilovú šľachu pri vyvrtnutí. Toto riešenie poskytuje jazdcovi väčšiu bezpečnosť. Druhý kĺb je umiestnený nad členkom a pracuje synchrónne s prvým.
